昨年秋に我が家にやって来たGT。 ファーストグラツーで長距離を走っていますが、 ソレ以外は結構地味に過ごしています。 その間に、バッテリートラブルがあったりしましたけど、 概ね平穏無事であります。 そして、年が明けて2月。 『車検』 になります。 我が家にとっては『おニュー』なんですけどね。 この辺は、 『中古のサガ』 であります。 埼玉でおろしてもらったので、 モチロン埼玉まで持って行きます。 と、字にするとすごい簡単そうですが、もちろん一大事です。 ただそれだけではもったいないので、 タイミングを見計らって、オヤジの見舞いに合わせて持って行きました。 今シーズン初の積雪があった3連休。 3連休なのに、寒くて台無しでしたね。 
 そんな天気のなか、埼玉まで行ってきました。  午前中はオヤジの見舞いで、午後にディーラへ。 たまたまいた別のGTと2台並ぶという超レアショットがありました。  輸入車としては珍しい、そして2000年代の車としても珍しいほど長いモデルスパンですので、 同じシルバー系でも、カナリ違う色ですね。 そして、我が家のGTは内装タン皮ですが、いらっしゃった方は『赤皮』。 慣れですかねぇ.....。 さすがにおろしたてですし、バッテリーは対策済みなので、交換前提の項目は少ないです。 油脂系では、ミッション フルード、ブレーキ フルードは距離的に問題なし。 交換するのはエンジン オイル、そしてクーラントだけ。 ベルト類は点検次第で交換になりますけど、交換って言われれば『否』はあり得ませんけどね。 まずは点検です。 その他。 根本的な機関系ではなく、アメニティ系として、オーディオ周りやら、 ETC車載機の位置変更やら、結構細かいモノをお願いしました。 そぅそぅ、シフトアップのスナッチと言いますか、クラッチのつながりがかなり唐突なんですよ。 結構『ドン！』って。 ずーっと苦労しているのは細かく報告しているとおりです。 ソモソモ。 GTのSelespeedは『スポーティな味付け』を狙っているらしいく、 クラッチを切っている時間を短くしようとするらしいのですが、 残念ながら他のGT、他のSeleを知らないので、こんなモンなのか、何かあるのか、 判断できません。 確実な方法として、点検してもらうことにしました。 マニュアル乗りは、アクセルを細かく調整しようとしますが、これもSeleとは相性が悪いみたいですね。 まぁ、Selespeedはアクセルしかヒトが入力できるもはないですからね。 ソレを元に制御するわけですから、 中途半端というか、微妙なというか、細かな入力・入力変更よりは、 一定して安定的な入力の方が、車側は制御演算しやすいですよね。 マニュアルだったり、オートマだったり。 ナカナカ難しいジャンルではありますが、 それを前提にして、Sele乗りとしてこれからも精進ですな。 話長くなりましたが、無事（？）預けまして、 整備項目も多くないですから、1週間でできあがり。 持って行くのが大変なら、取りに行くのももちろん大変で、 納車も池袋まで行く用事があったタイミングをうまく利用しました。  用事を済ませてから伺ったので、夜になっちゃいました。 ↑に書いたとおり、細々したことも頼んだんですが、 『すごいキッチリやってくれてる！』 こぅいぅきめの細かさが、さすがは正規ディーラって感じですよね。 ドコゾの車屋さんとは、基本となる技術力からして違いますネ。 さらに、Seleのアドバイスをもらいました。 『NORMALの方が、半クラを許容する』 とのこと。 SPORTSモードを使っていましたが、 こっちは可能な限り半クラを使わないようにするので、『ドン！！』になるとか。 使い始めたときはいい感じに思えたのに、人間の気分次第なんですかねぇ.....。 モチロン、モードのアドバイスだけじゃなく、クラッチの隙間もキッチリ調整してくれてまして。 アドバイスされたNORMALモードを使うのとあわせると、 『すご〜くなめらか〜！』 なにより、ゼロ発信とバックでの繋がりがギクシャクしません。 すこし半クラが長い気もしますが、 スムースさ、滑らかさを重視するなら、コレくらいでいいかもしれません。 参りました。 このサイトを読んでいただいている方だと、車検と聞いて何より気になるモノ。 それは値段だと思います。 今回、なんと 『13.5万円！』 税金などなどが約7万円ですので、 『実質6万円チョット！』 整備項目・交換部品が少なかった。 コレが何よりの安かった要因です。 さすがにおろしたて！ 逆に言えば、これからはダンダンと『経年劣化』が進んできますので、 次回は『いつもの値段』になることは自明ですね。 おぼれないようにがんばろう！ そして、 『メモっちゃダメ？』 性格なのか、癖なのか。 気になるところを忘れないようにメモしている（今回もメモを持って行った） んですけど、 『精度は上がってもAlfaはAlfa おおらかにならないとダメ』 って話も聞きます。 Sele向けアクセルワークとあわせて、こぅいぅ面でも精進が必要でしょうかねぇ.....。 でも、イロイロ頼んだ分、しっかり調整してくれたってのも、事実です。 お店の『腕』がいいのまもちろんですけど、 『Alfa、FIATにもアイドリングストップが付く時代』 ですからねぇ.....。 変われば変わるもんです。 そんな感じで車検終了。 買い換え検討のなかで、 『短いスパンで乗換』 を掲げましたが、果たしてどぅなるか。 気に入っちゃって長く乗るか、財政が許さないか.....。 まァ、なるようになりますよ。 まずは2年、きっちり乗ります。 今回の費用 GT編：
2011/02/18
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