酷暑がおさまり、朝晩をはじめ、イロイロと涼しさが増してきた9月。 2回目の車検から半年経ちましたので、 6ヶ月点検のために埼玉のディーラへ持ち込みました。 今年の夏はね。 長野、 そして京都と、 2回もロング ツーリングに行きましたからね。 タダでさえ熱くて厳しかったところにこの酷使ですから。 タイミングもちょうどいいし、 しっかりメンテしてもらおうと。 イチバンの懸念はやはりエアコンです。 確実に『常用』、ソレも強めに使ってましたからね。 行ってまいりました。 『もしも』のコトを考えて、最初から『預けて点検』してもらうことが前提です。 状態が悪くて乗って帰れずそのまま置いてくる（この車ならソゥイゥ事はないと思うけど）とか、 乗って帰れても部品が無いので近々にまた来るとか。 バタバタしたくないので、もぅ最初から預けるつもりでいるのです。 特に、今では息子がいますのでね。 より一層バタバタできないのです。 なので、事前にディーラに電話して、いつ持ち込めるか、持ち込んでいいかを確認。 『預かりなら都合に合わせます』という合りがたいお言葉をいただきまして。 私の都合を考えると、9月末の金曜に皮膚科の診察で池袋まで行きますので、これを有効に使いたい。 ココを起点に逆算して、9月の最初の3連休であずけに行くってことで決まりました。 日程が決まって、次に考えなくてはならないのは 『息子をどぅ連れて行くか』 書きましたとおり車を置いてくるのが前提なので、息子のシートは持って行けないのです。 持って行って、電車でもって帰るのは至難の業。 今はキャロルがあるので、以前のように 代車は要らない。 そもそも今の前向きシートはシートベルトでは装着できない。 なので、 土台から外すとなると、これまたメチャクチャ面倒。 さらに、置いてくるってのは論外。 そもそもキャロルを買った意味に反しますので。 渋滞が無く流れていれば片道1時間なので『後ろの席にo93と並んで座る』とか、 o93が健気にも『キャロルと2台で行こう』と言い出したりと、方法をイロイロ考えてたんだけど、 どれも使わず。 どぅしたかといいますと、  『私1人で行ってきました』 o93の体調が悪かった事もありましてね。 パッと行って、パッと帰ってきました。 当日。 家族が別行動になりますので、ディーラとの約束時間に間に合うギリのところまで 家事と息子の世話をお手伝い。 お昼を食べる時間を考え、12:30に出たのですが..... 『3連休で案の定渋滞.....』 とは言え、4号→C2と、C2→5号のトコロだけだったので、予定30m超過の1h30mで さいたま市まで行けました。 5号→S5とつながって、さいたま新都心を抜けて、終点まで行きました。 （後から考えると、コンな渋滞はモノの数にも入らなかったね。 翌週のお墓参り&ジイちゃん見舞いの時は、 ハンパなかったもんなぁ.....。 マジで1日中渋滞だったもんなぁ.....。） 渋滞で予定が30m押していますので、お昼を短くしなくてはなりません。 パッと行ってパッと帰ってきたいので、 約束時間にパパッと預けたいのです。 とは言え、さいたま市と言えば。 5年間住んでいたところなので、イロイロとお店を知っていますし、 懐かしくもありますし.....。 住んでたところを観に行くだけじゃ、 済まないわけですよ.....。 と、最初は『どこか行きたいなぁ.....』と思っていたのですが、渋滞ですべてご破算。 パパッと食べられるところに作戦変更。  『1人焼肉しちゃった.....』 通り沿いにあるので、入るの簡単だったし.....。 しかも安楽亭なので、それもランチでメッチャ安かったし......。 お味はご想像のとおりです......。 特筆するモノは.....ナニもありません.....。 そんな感じでお昼も短時間で食べまして、時間バッチリでディーラへ。  新しい（？）担当の方に受付してもらって、点検箇所を確認。 少しして、今では店長になられた昔からの担当さんと会話。 今回の点検で、納車後ちょうど3年になりますので、 『5年乗換計画』（そんな計画だとは話してませんけどね） を元に、2年後は考えたいけどどうなるか、イロイロと話をしました。 程度、ランニングコスト（値段もそぅですけど、その苦労も含めて） を考えて、『日常使い』には新しいモノに勝るモノはないわけですが.....  『今のラインナップは弱いよなぁ.....』 今後、拡大の予定があるそうですが、どぅなのかなぁ.....。 と、ちょっと悲観的な想いに傾きつつも、やはり車好き通しの会話はオモシロく （この元担当の店長さんは、根っからの車好きで、商売は二の次って感じ）、 あれよあれよという間にイイ時間。 いつもならココで『駅まで送って』もらうのですが、今回、ちょっと違って、 『運転してイイですよ！』 そぅ、試乗させてもらったのです！  今 試乗するとすれば、モチロンGiulietta。 モチロン私は初運転。 短時間・距離、それも市街地のみなので、公平な感想とはいえませんが、乗ってみて感じたのは、何より 『車が軽い！』 1400ccとは言え、最近の『ダウンサイジング』ですので、ボディはしっかりしたサイズがあるんです。 幅なんて1800mmもある。 なので、車重もナカナカで、1400kg超。 それを新型エンジン、Turbo付きとは言え1400cc。 それがココまで軽く運転できるとは.....。 イイ.....。 ちょっと『目から鱗』でした.....。 そんな、わけで、 『悲観的.....』 ↓ 『目から鱗！』 が短時間で変化。 その余韻の幸福感に浸って電車で帰りました.....。 預けて1週間。 点検結果が連絡されました。 順番が逆になりますが、納車後の感想も交えながら報告します。 まず、一番心配していたエアコンですが、原因不明。 と言うか、 『問題再発せず.....』 季節が変わって機械類、金属やゴム等々の状況が変わってしまったのか？ 点検で問題がないという事なので、とりあえずベルトに鳴き止めつけてもらいました。 お次は、ライトの光軸が高かったので下げてもらったのですが..... 『下がってないよ.....』 機械的にも、そして法律的にも調整の範囲があるので、これが目一杯だとか。 この車はダイヤルを自分で回して調整できない『自動レベライザ』なので、もぅどうにもならない.....。 だから調整してもらったんだけどね.....。 対向車のみなさん、ソゥイゥ事なので、どうぞよろしく.....。 3つ目は、預けるときに提案されて、値段もソコソコだったのでやってもらった  『ドア グリップのベトベト除去！』 良いです！ サラサラしてます！ クーペではダッシュボードでエラいことになったので 少し怖かったんですけど、まぁ、正規ディーラだし、ドア グリップだし、ナンとかなるだろうと。 でも、はじめてなので運転席側だけ。 その仕上がりを見てから助手席側をどうするか 考えようと思っていたのですが、これなら全然アリです。 次回、頼みます。 （しかし.....この『ベトベト仕上げ』はホント理解不能だよねぇ.....） 続いては、点検の結果から交換になったんですが、  『フロントのブレーキパッド交換！』 とぅとぅ残りが少なくなってしまい、交換のタイミングだそうです。 車検では『まだ大丈夫』って言われてたけど、この半年でロング ツーリングを2回、 さらに御利益ツアー もしたからなぁ.....。 サスガにもぅ無理か.....。 で、変えるにあたり、純正ではなくお店オリジナルのパッドにしました。 『ダストが少ないっていうし！』 洗車で苦労してますのでね.....ブレーキダスト.....。 制動力は『そんなに』変わらないというので、オリジナルのモノにしてみました。 しかもパッドだけ。 ローターはそのままです。 状態も悪くないっていうし。 納車の時、『当たりが付くまで滑るので、車間は広めで』と注意がありました。 マジで効かない.....。 すごい滑る感じ.....。 まぁ、最後は効きますけど、踏み始めで制動力が立ち上がらない感じ。 パッドの硬さがペダルにストレートに伝わってきます。 う〜ん.....。 これも慣れの範囲かなぁ.....。 まだ100kmくらいしか走ってないけど.....。 『剥け』れば制動力もあがってくるのかな？ その前に慣れちゃうのかな？ ダストの量も併せて、追跡報告します。 最後は、値段を聞いてヤメにしたもの。 給油口の中キャップのベルトが切れてるんです。  交換は中キャップと一緒になるそぅで、目玉が飛び出るほどではなくソコソコの値段だったんだけど、 今回はスルー。 これも次回、12ヶ月点検にします。 コストを平準化、分散していかないとね！ さらに1週後。 予定通り池袋の皮膚科へ行った後、さらに浦和へ。  車検あがりの時にはメチャクチャ待たされましたが、 今回は時間通りにお迎えいただきました。  （『クワドリフォリオ・ヴェルデ』の170psを『D』モードでキッチリ披露いただきました） 事前に内容は聞いているので、受け取りは至極簡単。 サラッと一通り説明をいただき、 代金を支払って受け取りです。  敷地内で↑のブレーキの効きを確認した後、夕闇迫る中、帰路につくわけですが.....  『事故渋滞.....』 金曜の夜の交通量とあいまって、エラいことに.....。 とはいえ、もぅこぅなってはイカンともしがたく。 落ち着いて進むしかありません。 いつもの倍、2時間かかりましたが、無事帰ってきました。  と言う感じで、無事点検終了。 夏の酷暑を無事に乗り切っただけでなく、何ら不具合はなかったことがわかりました。 スバラシイ.....。 サスガ新しいだけ、距離が出てないだけはあります。 その組成の良さが根底にありますが、それだけでなく、こぅした地道な努力が程度を 保つんですよねぇ.....。 まぁ、地道に努力しないとイケない事実が、何年経っても、 いつになってもやはりイタ車って事なんでしょうねぇ.....。 しかし、こぅいぅ『「ほぼ」メンテナンス フリー』の状態を体験しちゃうとねぇ.....やっぱ古めの車は厳しいわなぁ.....。 一度楽を味わってしまうと、戻れないよねぇ.....。 ↑で書きましたとおり、お店のヒトにも『5年乗換計画』の相談を始めました。 あと2年。 長いようで短い、 アッという間だからね。 ダンダンと準備を始めていきたいと思います。 まずは候補から.....。 それまではね。 しっかり、安全に、キッチリGTと向き合っていくつもりです。 3年経って気分一新と、キーホルダーも変えました。  カナリ長い間暖めてきたキーホルダーなんだけど、これを買ったお店、 通常店舗が無くなってしまった のは残念至極です.....。 まぁ、買いに行ってあまり悩んだ覚えがないので、通販でもいのかな.....。 マダマダこれからです！ 今回の費用 GT編：
おまけ イロイロ出会えたので、勝手にジャンルわけして報告します。 まずは懐かしいシリーズ。 王様です。 大事に乗ってあげていただきたい。  でも、当時のライバル（イマイマのビンテージカーとしての） としては『2000GT』や『Cosmo』、『117』、同じ日産の『S30 Z』になるんでしょうが、頑強さ、 無骨さが目立ちますねぇ.....。 そして、『ネオ・クラシック系』のコレ。 今見てもイイよねぇ、これ。 185、205より、全然165だよね。 青春時代です.....。  このデザインで、雪の壁を突き破ったり、ラリーに出てたんだから、すごいよねぇ.....。 なぜ、コレをベース車にしようと思ったんだろうか？ 単に拡販戦略や、ちょうどイイ車が コレだったってだけじゃない気もしますねぇ.....。 趣味か？ コレは、イイ/ワルいじゃなく、『スゴい』と思って撮りました。  オレンジって.....。 私、オレンジは嫌いじゃないです。 というか、むしろ好きな色です。 でも、車はオレンジってキツいなぁ.....。 続いては、新しいけど地味な車、でも良さそうな車シリーズ。 1.6L Turbo＋6MT。 非常に魅力的。  でも、ちょっと小さいかなぁ.....。 室内もトランクも.....。 イイんけどなぁ.....。 コレもマイナー好き、イタ車好きにはタマラナイ1台ですね。  でも、これに4M\以上は出せない/出さないよなぁ.....。 質感、乗り心地、良さそうではあるけど.....。 このタイプは走りじゃないしなぁ.....。 それだけ出すなら、別の.....。 金額的にバッティングするライバルと張り合えるだけのパワー、 いろんな意味でのパワーは無いような.....。 最後は全然違うモノ。 とある時、渋滞で、キャリアの後ろに付いたのです。 古めの車に自転車も一緒に着んでいたので、最初は『海外への輸出かな？』って思ったんですが、 ヨクヨク見ると、交通安全の啓蒙スタントでした。  『高橋さんち』とは違うんですかね？ 2013/10/13
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