前のページでは、写真を中心に天使の外見を説明したが、 今回は 『乗ってどうなのか！？』 をご報告。 天使の性格 その１−天使はシフトアップが苦手 天使を試乗した時は、 『マニュアルするより、ATのままのほうが良い』 と書いたが、450km乗っての感想は全く逆。 天使はシフトアップが苦手。 普通にAT車のつもりで乗ってると、スピードの伸びがいきなり途切れる。 天使が自分でシフトを変えようとするのだ。 そのシフトアップが結構時間がかかってしまう。 最も気になるのは 1速→2速 のシフトアップ。 1速の守備範囲はだいたい0〜20km/hといったところ。 信号待ちの先頭だと、 交差点を通り過ぎる前に1速の守備範囲が終わってしまう。 チョット気をつけないと流れの妨げになってしまう。 では、ATモードをうまく使いこなすにはどうしたらいいのか？ 答えは単純。 『スピードが衰えたら天使がシフトアップしたがっている証拠。 その時アクセルを戻して、シフトアップしやすくしてあげる』 のだ。 アクセルを戻すことでシフトアップもスムーズに行くし、運転手も天使の動きに合せることで、 天使とココロをひとつにすることができる。 ま、早い話が 天使はクラッチペダルの無いマニュアル車 なのだ。 そんなシフトアップが苦手な天使だが、逆にシフトダウンは実にウマイ。 シフトアップとは比較にならない短時間で、しかもアクセルを吹かしながら綺麗にギアをさげてくれる。 俺、かなわないかも.....。 さらに賢いのは、マニュアルモードにしていても信号待ちなどでスピードがゼロになると、 ギアを自動で1速にしてくれる。 マニュアル車でよくある 『シフト戻し忘れで2速（3速！？）発進』 などということは無いのである。 実に親切、よくできたコなのだ。 天使の性格 その２−天使は高速道路が苦手 天使は排気量1200cc、58psである。 そう、パワーが無いのだ。 2日間、高速道路を300km以上走ったが、高速道路ははっきり言って苦手。 スピードだけじゃなく、風切音も80km/h近辺をさかいに大きくなってくる。 車の性格としても、 シティ コミューター 街中をキビキビ走るもんなんだろうね。 排気量、車重、トータルでこの方向を目指していると思います。 しかし、である。 ↑の『性格 その１』と、この『性格 その２』。 考え合わせると、 『K自動車に負けてしまう』 のが目に見えるようだ..... へん！！ そんなこと、どうでもいいんだもんねッ！！ 天使の性格 その３−天使は暑いのが苦手 今週末、土日両日とも実に暑かった。 パノラマを開けて 『これで「運転焼け」しないね！！』 ＃「運転焼け」：片腕だけ日焼けしてしまうこと と、いい気になっていたのだが、暑い。 体調を整えて乗る必要がありますナ。 そしてエアコンも気になる。 高速道路では非力な天使を気遣ってエアコンをつけないでがんばっていたのだが、渋滞にはまってギブアップ。 エアコンをつけた途端に非力を暴露。 そしてエアコンの音も結構おおきい。 窓を開けて気持ちよく走れ！！ ってことなんですかね。 天使の性格 その４−天使は広い サイズに見合わず天使は広い。 前席だけでなく、後席も。 前席をチョット前に出すだけで、後席でも足が組める。 その状態でも前席は十分広く、もちろん足を組める。 デザインを壊さずに、室内を目一杯広く作ってあるんだね。 さすが 『フランス娘』である。 チョット感激。 天使の性格 その５−天使は椅子がすばらしい 車の話で、よく 『フランス車は椅子が良い』 と言われる。 それは末っ子の天使も決して例外ではない。 かけごこち、肌触り。 最高である。 もちろんその色使いも！！ と言ったところが大まかな天使の性格だが、450km乗って自分にも変化があったことに気づいた。 これまで乗っていた『ヤツ』は天使とは正反対な性格。 パワフルでボディサイズもでかいマニュアル車。 そんな車から乗り換えただけに、 『運転が雑になるんじゃないか』 と思っていたが、正反対もいいところ。 非力な天使を慎重に運転していた。 新しい車だからということを差し引いても、実に丁寧な運転になっている。 ＃マニュアルモードの方向を間違えて、1速でカナリ上までまわしちゃったことが 1回あるは内緒です..... 高速道路で流れに乗り切れない時ま辛いけど、だからと言ってイライラすると言う事は無い。 これは山道でも同じで、スピード出ないし、登らないけど、それはそれで面白く、自然な動きを楽しんでいる自分、 落ち着いて運転している自分に気づく。 『車がヒトを作る』 と言う言葉もあるが、自分の性格も考えて、今回の乗り換えは大正解だった。 あー、車の神様。 感謝感激です！！ 感謝感激です！！ 2002/06/02
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