長く書きました今回の乗換。 これで最終回です。 もぅナニに乗り換えたか書いちゃってますけど、あらためまして。 COCOAなので、ココさん。 ご紹介です。  イマサラ感が大きいので、ご紹介と言うより、1ヶ月の感想をまとめてみたいと思います。 乗って、運転して、まずはの率直な感想。 『硬い！ そして重い.....』 新しい車なに乗るといつも感じることですが、ボディが固いですよねぇ.....。 ビシッ！って感じでイイですよねぇ.....。 ま、古い車、緩い車も、それはそれでイイですけどね。 で、ボディの構成、ディメンジョンとしては、ホイールベースが長いみたいで、全体的な動きが 非常にユッタリしてます。 悪くない。 いゃいゃ、実にイイ感じです。 も少し機械系の話をさせてもらいますと、ボンネット内がメチャメチャきれいでした。  洗浄はかけてないとのこと。 それで埃がないほどキレイな状態。 19,800kmでしたので、乗ってないってワケじゃないですから、車庫保管ですかね？ 今後は野ざらしでごめんね.....。 そのボンネット内。 バルクヘッドまでは隙間アリ。 逆に、グリル側に隙間ナシ。 後方吸気の前方排気なので、これじゃぁTURBOは入らないなぁ.....。 残念.....。 ロングホイールベース化とクラッシャブルゾーン確保の結果なんでしょうね。 TURBOがあれば、動きもキビキビするんでしょうが、ま、ソコはそぅいぅ前提で。  7000rpmまで回ることになってますが、そんなとこまで回すこと、まず無いでしょうし、 それよりは実用面、3000rpmくらいまでのパワーとトルクですよね。 ホントに7000まで回るんかいな？ と思い、回してみましたが、6500rpmで制御が入り、 事実上のトップエンド。 CVTなのでエキサイティング感もないし、スピードは.....言わずもがな.....。 久しぶりの回転計だけど、あまり意味はなさそうです.....。 そして、ナニよりの鬼門。 『アイドリングストップ、過剰.....』 でも、時間かからずに慣れましたね。 ブレーキペダルを少しでも戻すとエンジンがかかります。 なので、信号などでの停止時、 動き出す直前に少しだけブレーキをゆるめて、でもブレーキは踏んだままでエンジンを再始動させ、 完全にエンジンがかかってからブレーキを離してスタートする.....ってのが良さそう。 要らないテクニックですけどねぇ.....。 でも、でも、o93運転だと、まだ違和感。 自分でいつエンジンかかるかわからないからでしょうね。 断続渋滞や信号右折待ちの時。 『ココで止まるなよ！』ってトコロでエンジンが止まります。 こぅいぅ時は、切っちゃうべきなのかねぇ.....。 だとしたら、なんのためのアイドリングストップなのか.....。 『エコ』の風潮に乗ったヤッツケ感が否めない。 もっと作り込まないとダメだね。 機械面での最後は、細かいところですが、これ。 リアドアのガラスは全部入りません。 
 キャロルは全部入ったんだけど、ま、これが普通だよね。 お次は『例の』内装に関して。 ダッシュボードは紹介済みですが、高さも押さえられていて、明るい色調で助かります。 
 オーディオはシンプルにして充分。 エアコン操作がデジタルなのが少し慣れが必要ですね。 風量だと思って、温度いじっちゃう.....。 今回新たに紹介するのはシート。 シート、いいです。 ざっくりしたファブリックの感じ。 自宅のソファみたいで、ベンチシートの平らな座り心地にぴったり。 
 『フルフラットになる！』 後ろにジュニアシートを取り付けた助手席側も、平らにできます。 もぅ充分寝れます。 実際もぅ昼寝したし.....。 その他、イロイロと細かいところに工夫があります。  バニティミラーは女性にはうれしいですよね。 ドリンクホルダ、小物入れ、いっぱい。 クオリティも上がってて、文句ないです。 リアの足元も広いです。 ホイールベースの長さの恩恵ですね。 反面、ラゲッジは狭めですかねぇ.....。 まぁ、必要にして充分ですかね。 トランクが入るか、あとで試してみます。 ナニよりのo93練習もすんなり。 違和感なく乗れました。 椅子を1番前まで出さないといけないようですが、それはイカンともしがたい.....。 背もたれと座面を少し調整しておきました。 
 もぅ1人重要人物。 オイラですが、オイラもすんなり受け入れてくれました。 モチロン、チャイルドロックは設定しておきました。 そして、新人がきた時の我が家のお約束。 『ファーグラ』ではなく、その前に、まずお払い。  早速行ってきまして、しっかり拝んでいただきました。 いゃぁ..... 『新しい車はいいですねぇ.....』 エンジンもきれいで、擦り傷も少ない。 いい個体だったようです。 試乗の時、リアをぶつけてバンパー交換してあるとのコトは説明されておりましたが、今のところ実害ナシ。 ハッチが閉まりずらい感じがしますので、少し調整してもらおうと思います。 車としては、エンジンもノーマルで、ホイールベースも長い。 その結果、総合的にゆっくりした動き。 それを念頭に。 ふんわりアクセル、ふんわりブレーキ ですね。 アイドリングストップの攻略（？）もポイントかな。 ま、ソンなコンなで、新しい車に期待大です。 『ファーグラ』はまだですが、西湘は行ってきました。 予行演習？  これから末永くよろしく。 維持費まとめ キコさん 編：
2018/03/11
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