2月の代車に始まり、3月からは月1回と決めて、定期的に実施しております 『o93猛練習！』 まぁ、月1回のペースを考えた場合、『猛練習！』と言えるかはわかりませんが、 定期的に、途切れずガンバっております。 5月の今回。 GWもありましたし、私の仕事替わりもあり、余裕を持って計画できておりませんでした。 夫婦の会話に登ったのは5月も後半に入った金曜の晩。 練習をすることにNo！ は無いんですが、じゃぁいつやるか。 もぅ5月も既に後半。 先々の予定を考えると..... 『2日後の日曜だね！』 って事になりまして。 急ではありましたが、ナンとか無事実施の運びとなりました。 レンタの予約はいつも通りNETから。 今回、2点ほど変えてみました。 まず、車種。 軽にしてみました。 ↓に書きます『その後はどうするの？』の話を定期的にしていまして、 『軽も候補に含めて考えよう！』 って事になったのはイイんですが、 『最近の軽ってドンななの？』 ってのがワカランと。 なら、まさにこの 『猛練習中に試してみればいいぢゃない！』 ってことになりまして、イソイソと申し込んでみたのですが..... 『車両の都合が着かないため、上位クラスになります』 だって.....。 結局新型マーチでした。  話をうかがったところ、 『軽が人気 軽から予約が埋まっていく』 そうで、今回のように飛び込みではまず無理だとのことでした.....。 なので、次回は必ず余裕を持って企画・予約しようと思います。 もぅ1つの変更点は、借りに行く方法。 コレまで2回は ・1人で借りに行き、家まで戻り、自前のベビーシート ・o93&息子も一緒に行き、ベビーシートも借りる だったのですが、今回は  『ベビーカーにベビーシートを乗せていく！』 息子は私がダッコです。 途中、チョット白い目で見られましたが、まぁねぇ.....。 効率を考えたら、致し方ないってところです。 それに、マーチはキッチリベビーカーも乗せることができて、ジャマなモノは一切有りませんでした。  当初、9:00の予約だったのですが、 『寝坊してしまいまして.....』 急ぎに急いで支度し、自分達も、息子もご飯を食べず、息子のンコも待ちきれず、バタバタと向かって10:30に借りました。 事前に電話で遅れる旨を連絡しておいたので、トラブルはなかったです。 そんなわけで、晴れて練習に出発！ 今回の行き先は 『三浦半島！』 久しぶりに三崎まで行って、マグロ食おうって事です。 その後は気分次第で東京湾側から横浜へ出るもよし、相模湾に沿って鎌倉まで行くもよし。 まぁ、 『決めてないって事です.....』 我が家から三浦半島・三崎までは、鎌倉の時と同じく、東名〜保土ヶ谷バイパス〜横横。 今回も高速は私が担当し、o93は行ってからの一般道を中心に練習する手はず。 今回、高速全編スゴイ空いてました。 実にスムーズ。 寝坊でのロスを補って余りある空き具合。 1時間で高速の区間を走りきり、一般道へ降りてすぐのコンビニの駐車場で、o93に交代です。  レンタでの練習も、もぅ3回目。 代車から数えて通算で7回目ですからね。 運転自体はホントに慣れたもの。 なので、起き出した息子と2人でリアシートで2ショットなんか撮って遊んでたりして。  そんなリアシートのおふざけもありつつ、一般道を30分程で三崎に到着であります。  市場の散策とお昼の話、ソレイユの丘まで足を延ばした話は、 いつものとおり息子のコーナーで報告します。 三崎からソレイユの丘に周り、ソコからさらに鎌倉まで練習しました。 今回、高速だけでなく、一般道もカナリ空いてまして。 練習にはモッテコイのコンディション。 その為、少し長めに練習しました。 行き先の距離、道順の簡単さもあり、鎌倉を選択。 鎌倉と言えば、レンタ第1回の時に伺い、残念だったお店がありましたので、そのリベンジって意味も加わるのですが..... 『お店また休み.....』 もぅ諦めるそうです。 by o93。 息子がちょうど寝たこともあり、休憩はせずに、すぐ交代して、そのまま帰途につきます。 前回来たときは朝比奈からでしたが、今回は北鎌倉へ抜けていきました。 北鎌倉へ抜けていくと、山道にはならない分、横須賀線の踏切を何度も越えなくてはならず、 こっちはこっちでメンドクサいですね。 道も細いし、信号は短いし.....。 でも、今は日も長くなりましたので、焦らずユックリo93と会話しながら進みまして、 一般道を終えて高速へ。 帰りもビックリするほど空いてまして、全くのノンストップ。 料金所もETCですので、 マジでノンストップ。 帰りも小1時間で走りきり、17:30に無事返却と相成りました。 お疲れさまでした！ まず先に、車の感想を書かせていただくと、 『イイね！』 ステア、ブレーキ、アクセル の操作系。 それを受けてのサスペンションやボディ全体の動き。 すべてがナチュラル。 想像したとおりに動いてくれます。 それが乗ってすぐに感じられ、実にうれしくなってしまいました。 （前回のと比較しての感想かも知れませんので、その点は割り引いてください） この車には、コレまで2台の『ECOモード』出はなく、アイドリングストップが付いてます。  停止からのエンジンストップは、注意していないと気付かないほど。 それだけアイドリング自体が静かだって事ですね。 3気筒なのにね。 すごいですね。  そして、再始動はブレーキを離すと行われるわけですが、コレはチョット唐突と言うか、 慣れていないのでエンジンが止まっていることを忘れちゃってるって事もあり、ビックリします。 エンジン再始動と、それによるアタフタで、スタートはチョットもたついちゃいます。 ストップ&ゴーが頻繁に発生する渋滞中は、逆に煩わしい感じもします。 渋滞に効果を発揮する機能なので、Offにするわけにもいかないし.....。 ちょっとジレンマ。 でも、コレも慣れの範囲だと思います。 レンタ屋さんのアドバイスで、『信号替わる前にブレーキを一旦離してエンジンを始動させる』 なんてテクも有るみたいだし。 で、地球に優しい装置、ECOモードとアイドリングストップを比べた場合、アイドリングストップの方が運転手には優しいですかね。 ECOモードの、走っている間中ズーッと続くあのモッサリ感は、やはり『ナシ』でしょ。 比べて、アイドリングストップなら、↑に書いたような『対策テク』も有るし。 本来の『地球に優しい度』はどうかと言うと、イャイャどうして、たいしたものです。 今回、約150km程、高速2：一般道1の比率で走りましたが、使ったガソリンは8.6L。 『17.5km/L！』 モッサリ感もなく、普通に走れてこの燃費なら、充分な燃費、すばらしいと思います。 最後は装備面ですが、スタートボタンは今では全階級に共通のアイテムなんですかね？  ブレーキを踏んでないとエンジン始動しないので、安全と言えば安全ですが.....。 最後に練習のまとめですが、 『イマサラ、ワザワザ書くまでもないなぁ.....』 つまり、 『普通に乗れている！』 ってことです。 高速を降りてから三崎まで。 三崎から戻ってソレイユの丘まで。 ソレイユの丘から相模湾沿いに鎌倉まで。 今回は3セット。 合計2時間で50km程を練習しましたが、走ることそのものはもぅ自力で充分でしょう。 息子と2人でリアシートで2ショットなんか撮って遊んでたりしてたし。 今回、流れが良かったって事を割り引いても、まぁ大丈夫だと思います。 逆に、依然として問題なのは、 ・駐車 ・運転後のパタンキュー 駐車はね、レンタで練習するのは、さすがにモッタイナいですよね。 せっかくレンタ借りたのに、近所をグルグル、それも駐車場をグルグルではね。 今回は練習できませんでしたが、借りたときに地道にやりましょう。 モチロン、『前向き駐車』でね！ そして、一番深い問題は、パタンキューだと思っております。 コレこそ慣れていくしかないとは思うんですけど、まずナニより、今回の猛練習の目的が 『息子関係を簡単にする！』 だと言うことを思い出してみると、長距離は必要ないだろうと。 近所だけと割り切って、 『片道30分、合計1時間』 を運転し、パタンといかなくなるところを目標にしてみてはイカガ？ と言う感じで、5月の練習も無事実施できました。 まぁ、成長って言えるかは難しいですが、忘れないためにも、定期的にやって行けたらと思います。 モチロン、練習が目的ではないので、最終目標に向けてガンバっていきましょう！ 前回、 『卒業したら、アイテム＝車をどうするか？』 という基本的な問題に対し、 『GTを売る気はない』 だけど、 『o93が1人で息子を連れて乗れるアイテムが必要』 という『矛盾の2命題』が提示され、 『セカンドカー』 という解が導き出されました。 今回は 『後へ引くより前に出る』 ための、 『セカンドカーの条件』 を整理してみたいと思います。 まず、大前提ですが、 『その車はセカンドカーだ』 ということ。 つまり、 『GTありき』 でよいということです。 ということは、 『GTの持つ グランドツーリング力、走る楽しみはそのまま』 『GTではできない、o93が息子を載せて使うのが役目』 『街乗り中心、埼玉往復くらいまでがニーズの範囲』 ということになります。 ですが、だからといって、 『効率重視の車でイイのか？』 といわれたら、当然 『NOT！』 車に乗る楽しさ、その車に対する納得感は、無くてはならないものであります。 具体的な条件に落とし込んでいくと、以下のようになります。 条件 その１ − o93の使いやすいサイズ メイン ドライバーはo93。 目的は『息子関係のモロモロ』。 ですので、 『コンパクトであること』 というのは、当然の帰結。 しかし。 SMARTの様な『マイクロ ミニ』では、 『3人乗車時の居住性に問題がありそう』 だし（3人乗りも当然有り得ます）、ソモソモ 『息子のベビーシートが付くのか？』 『付いたとしても、十分な安全性は確保できるか？』 チョット怪しいです。 （メーカーは『安全だ』って言うでしょうけどねぇ.....） なので、ヴィッツとかフィットとかマーチとかデミオのいわゆる『コンパクト』サイズが第1候補に挙がるわけです。 『が、』 チョット考えドコロだと思うんです。 『コンパクトサイズが必要なのか？』 つまり、 『軽ではダメなのか？』 って言うところです。 今回軽を借ようとしたのは、この辺の感じを実際に確かめるためです。 （急すぎて失敗しましたので、次回は必ず！） モチロン、マイクロ ミニと同じく、イャイャそれ以上に 『安全性は？』 って話にはなりますが、 『パッシブセーフティーってどこまで有効なの？』 と、逆に質問したい。 事故に遭ったら、どんな車でも同じなんじゃないか。 モチロン、事故の大きさにもよりますけどね。 逆に、軽い事故なら、それこそ同じなのではないのか？ 車としての損傷度の軽微、修復可能性は差が出るでしょうが、ポイントはソコではなく、 『乗員は無事か？』 ってトコロに焦点を置いて考える必要が今回は大事だろと。 今は軽でもエアバッグ付いてますからね。 ベルト装着は当然だし。 さらに、『もらい事故』を考え出したら収集つかないですよねぇ.....。 コレまで、まったくと言っていいほど視野に入れていなかった『軽』。 それも頭が固かったんじゃないかなって。 チョット考え直してもいいのではないかなと思えてきています。 選択の幅も広がるしね。 コンパクトより、断然バリエーションあるもんね。 まぁ、何よりo93次第ってところではありますが.....。 条件 その２ − フィール重視の納得感 対象は軽からコンパクトまでとして、その中から選ぶとしても、その車に対して『納得』しないといけませんよね。 じゃぁ、ナニをもって『納得』となるのか？ 『フィーリング』 ではないかなと。 もぅ、機能差は無いと思うんです、基本的な部分では。 質感も大きく変わるわけじゃないと思うし。 ナニより、o93メインで乗ってもらうので、難しいことよりは、その車を 『是とするのか？ 非とするのか？』 多分に感覚的なモノになると思います。 まぁ、イワユル 『車の個性』 といわれる部分だと思います。 この条件を具体的にするのは非常に難しいです。 『具体化』と言っておいて、『具体化できない』なんて、メッチャ矛盾していますが、そぅいぅモンでしょ。 なので、 『出会えたときには「コレだッ！」ってわかるはずです』 具体化はできませんが、ソゥイゥの、重視したいと思います。 条件 その３ − その他の基本的なところ あとは普通の条件。 といっても、 ・禁煙 ・修復歴無し こんなモンですかね？ 年式、距離、程度は『ソコソコ』で.....。 甘く考えた訳じゃないですが、今回の条件は正直にコンなモンかなと。 条件が甘いからといって、 『何でもイイ』 とか 『壊してもイイ』 とは思ってません。 ゼンゼン思ってません。 2つ目の意見、よく聞きますけどね。 特に初心者向けに。 でも、私はそぅは思いません。 条件にも出しましたが、『納得感』をもって買うわけですから、 愛着を持って欲しい。 愛着があるなら、傷つけたり、ましてやブツケたりしたら悲しい。 普通の感覚だと思います。 ましてや、 『息子を乗せる！』 んですからね。 安全運転とノロノロ運転は違います。 周りの流れにのって、スムーズに、エレガントに運転していただきたいと思っています。 ソゥソゥ、今度は必ず 『試乗します！』 モノを見ないとね！！ 第2期o93猛練習！ 第6回報告：
2012/05/27
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