『肘鉄』を食らった後に新古を確認した時にも書いたけど、 良くヨーロッパ車（と言ってもドイツ、北欧が多いかな.....）は 『ナラシ10,000km』 と言われる。 それくらい走らないと、ホントの 『アタリ』 が出て来ないと言うわけです。 日本車では 『3,000km』 と言われる。 でも、ヘタするとディーラで 『ナラシなんて要りません』 くらい言われることも有るという。 このムチャとも思えるディーラの言い分だけど、実際機械的にはホントらしい。 ナラシ3,000kmといっても、機械のためではなく、買ったヒトが車になれるために、 『それくらいの期間慎重に運転してもらえば、その間に新しい車にナレルでしょ』 という意味合いのほうが強いとか。 逆にいえばそれくらいもう『機械としては完成されている』 といえるかもしれませんが、チョット『ドライ』 と言えなくも有りませんネェ。 ＃『そりゃ、おめーのがアバウトな造りなんじゃねーのか？』 と突っ込んだあなた。 まだまだ修行がたりませんヨ。 ま、そんなわけで、新古なので納車当日から飛ばしまくっちゃってる天使ですけど、一応節目である 『10,000km』を迎えましたのでご報告。 これまで『キリの良い数字』って、自分で遭遇してないから記録残ってないんだよね。 ま、今回も前回のオイル交換も、全くの偶然。 給油の時のトリップ クリアの時、偶然こんな距離でした。  ＃我ケータイカメラ、この距離は苦手みたい。 で、ナラシ完了に伴って、最近実家の往復に走りまくっている天使の状況を観察してみると、 『アクセルを少し踏み込んだ時のエンジン音が不整脈？』 なのかと気になっている。 最初からだけど単に最近気になりだしただけなのか、最近の走りでこうなってしまったのか。 気にする事でもないのかも知れないけど、オーナーとしては、チョット気になるところ。 そして今後の計画。 納車後半年で、チョットいじってみようかなと（うるとら君に負けないように.....）。 鉄ホイールとシャコ短を考えてます。 鉄ホイールは、アルミよりなんかオシャレじゃないかなと。 走りを追うわけではないので。 シャコ短はどうもフェンダーとタイヤの隙間が開きすぎてて気になる。 20〜30mm落としたい。 これは単に見てくれのためであって、固める なんてことは全く考えてない。 ショックはそのまま、バネだけで落とすつもり。 それもバネレートは固めないつもり。 単に隙間を埋めたいだけです。 『いじり』でもう1個、『センターマフラー』も考えてたんだけど、 これはあきらめ。 なぜなら、リアバンパーの下を覗き込んだら、そこはもうボディになってて、隙間なし。 車高落とそうと思ってるのに、更にマフラーが飛び出したら 『コンビニ入れなくなっちゃう』。 それに『飛び出してる』なんて、私のセンスではありませんです、ハイ。 ま、できることだけやりますよ。 おまけ 6回目の燃費のご報告。 農業その他のため、相変わらず毎週末実家を往復しています。 今回は、走行距離：581.7km。 給油量：29L。 って事で、 581.7km ÷ 29L ≒ 20.1km/L。 踏んでるし、運転のペースを変えてるわけではないんですけどネェ。 なんで毎回毎回3kmちかい差が出るんでしょうか？ こういう点でもアバウトなマドモアゼルなんでしょうか？ 2002/10/12
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