これまでにも何度か不定期に雑誌の話を書いてきています。 今回も溜まってきたので、合わせてご報告します。 まずは、F1関連で2つ。  左はコアな特集の新しい版。 もっとコアになりました。 『スピリットHONDA』なんて、コア過ぎるでしょ！ さすがに私でもネームしか知らない。 Turbo時代の特徴であるキャビンフォワード。 その前の時代のF2なんてさっぱり。 でも、そこから無敵のＶ６ 1500cc twin Turbo、1000馬力時代になるんですね。 勉強不足かもしれませんが、時代の差はいかんともしがたいです。 でも、さすがはV6。 補機類はあってもコンパクトですね。 エアロはお話になりませんが。 その分、今から思うと、マシンのバランスが悪いですね。 時代です。 そんなＦ１マシン。 『時代の差』はご勘弁いただいたとして、 私にとっての『最強マシン』をお許しいただけるなら、それは迷わず 『FW14B』 です。 6速セミオートマ、『リ』アクティブ・サスペンション、トラクションコントロール、 アンヘラルドフロントウィング、そして『大英帝国の愛すべき息子』ナイジェル・マンセル。 これ以上の組み合わせはありません。 アイルトン・セナだろうが、アラン・プロストだろうが、ミハエル・シューマッハ、ミカ・ハッキネンだろうが。 FerrarｉF2003だろうが、MacrarrenMP4-23だろうが、RenaultR3だろうが。 FW14B+ナイジェルにかなうはずもありません。 いい、悪いではなく、それぞれの世代の最強であって、全く違うモノなんだと思います。 つまり、私の世代では、 『神童セナ』 『プロフェサー・プロスト』 『ヤンチャ坊主マンセル』 につきます。 シューマッハ、ヒル、ヴィルヌーブ､ミカは、次の世代。 それぞれにチャンピオンになる器を持った偉大なドライバーです。 でも、イレコミはそれぞれですね。 続いては、往年のスポーツカーとGr.Bカー特集。  これも世代の差。 リアルにワールドチャンピオンを争っていたのは Gr.A。 ランチア Deltaにトヨタ セリカ GT Four。 AUDI Quattoro、ランチア Rally037、Renault 5Maxi、Peugeot 205t16、ランチア Delta S4。 全て 『夢の車』 です。 狂気の速さ、悲劇の終幕。 全て知ってはいても、一世代前。 知識としてだけ。 リアルタイムで見ていたのは、やはりGr.A。 『Gr.Aは熱かったよね』 っていうのも、今は昔のキーワードです。 WRカーがメインの2000年代のラリーファンは違う思いでしょうが、 ここはオールドファンの思い出とご容赦ください。 2年前にF1見に行ったので、 次は『Rally Japan』.....は、さすがに北海道だから難しいですかねぇ.....。 最近このテの『Mookモノ』と言いましょうか『アーカイブモノ』と言いましょうか、 まぁこぅいぅのを買いまくってますけど、懐かしく読んでるのと並行して、 『興味を持ち続けるって難しいなぁ.....』 とも思います。 人が入れ替わっていくのは当然ですけど、やはり一番の『ひいちゃうポイント』は 『レギュレーション変更』 主催者側は、イコールコンディション、エンターテイメント性、参加者 （参加車、参加社）の確保をねらってる （それが『HONDA潰し』とか言われたとしても、それは立場の違い） んでしょうけど、思想のレベルから変えられちゃうと、もぅとても付いていけませんね.....。 このテの雑誌を読んでいると、20年、30年と取材を続けているジャーナリスト、 そして、作り続けている編集者がいます。 率直に脱帽です。 そして聞きたい。 『その続けていられた情熱の根元はナンですか？』 と。 とても聞きたいです。 2010/09/18
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