前回報告したとおり、『車有りき』の固定観念を捨てて、新たな世界への一歩を 踏み出しました。 自分の弱気に負けないよう、善は急げと一気に売却。 その勢いの良さに、 自分でも感心しちゃうほどでした。 ということで、今回はGTの最終回。 乗換えではありませんが、コレまでと同じく、2010/09の購入から2015/01の売却まで。 4年5ヶ月（4.4年）の、このコにまつわる数字をまとめ、 その総括と今後の方向性ってコトで〆たいと思います。 まずはその数字ですが、ま、数字といっても燃費と費用しかないんですけどね。 最初は燃費から。 車検時にお約束だった給油のレシートの束。  乗ってないのに、けっこうな束だね。 燃費報告は『第3世代方式』＝1000km毎なので、回数は少ないですけど、 給油回数はさすがに多いですね。 4年間の燃費は以下のとおり。 21,200kmで我が家に来て、44,700kmで去っていきました。 ということで、23,500kmを我が家で過ごしたことになります。 平均燃費9.6km/Lはたいしたものですよね。 もう一歩で10km/L。 2桁は夢ですねぇ.....。 ほぼCoupeと同じなのは、 燃費は排気量に大筋比例するってコトなのかも知れませんね。 過吸機の有無で、瞬間的な燃費は違っても、トータルでは変わらないのかな。 とはいえ、8km/L台がけっこうあります。 最悪は8.1km/L。 街乗りだとこぅなっちゃいますね。 最高は12.4km/L。 11km/L越えは、全て旅行。 ま、予想通りですね。 そして、単価。 高いですねぇ.....。 2014下旬からかなり安くなってきましたけど、マダマダ高いですね。 120\/Lなんて、 もぅあり得ないのかなぁ.....。 続いては費用。 サマリーすると、 コレまでのコ達と比較して、GTは維持費がかかった感じはしてなかったけど、ナンだカンだで トータルはけっこうな額ですね。 維持費としては、車検が2回で、合計343,000\。 定期点検が4回で112,000\。 高年式を購入し、基本的に維持費がかからないようにしてたことに加え、整備・点検で 『転ばぬ先の杖』を実行してたんだね。 ま、コレまでのコ達は常習的に修理費がかかってたからなぁ.....。 修理が頻繁になると、 感覚が麻痺して来ちゃうのかなぁ.....。 修理はありましたけどね。 自分のせいでも壊れたわけでもないですけど。 でも、 ソレで『直し』が発覚したと。 やはり、転機だったのかなぁ.....。 故障で一番大きかったのは、自宅でバッテリーが上がっちゃったコトかなぁ.....。 納車直後だったので、ちょっとガッカリしたなぁ.....。 パンクもしたなぁ.....。 人生初のパンク。 今思い出しても、ステアには全く違和感も 反応もなく、乗ってるかギリ、全然わかりませんでした.....。 交換で一番大きいのはタイヤ。 140,000\。 コレはイカンともしがたいね。 壊れたワケじゃないし。 その他にも細かく部品交換したり、フィルム貼ったりしましたが、大きなモノはなかったんですね。 『安く買って直しつつ乗るか』 『高く買ってトラブルフリーで乗るか』 Coupe 2号とGT。 乗った期間、車の大きさ、ちょうどイイ比較材料ですが、 トータルではほぼ同じ値段でも、故障するストレスと、ソレを修理する手間、当然その間は乗れない ストレスを考えると、後者が正解ですかね。 最後の売却額は、程度もそぅですけど、人気、認知度も加味されますからね。 一概には。 そぅなると、究極は『新車』ってことになりますが、モチロン新車で悪いことはないです。 でも、好みの1台があるかといういつもの問題と、やはり値段ですかねぇ.....。 新車、 高いもんねぇ.....。 走行距離の少ない＝程度のよい個体を見つけるのが、もっともリーズナブルですかね。 ま、その答えを得るのがチョット遅かったですけど.....。 『思い立ったが吉日』 『自分を日和らせないために』 ってことで、自分に考える隙を与えず。 ズンスン・サクサク進めてしまったので、 我が家での恒例、『ラスグラ』できませんでした。 結果的に宇都宮・益子が そぅなりましたね。 コレも虫の知らせだったのかな。 ま、中途半端な気持ちで遠出するのは危険だから、コレでよかったんですね、きっと。 4年半。 『直し』を知らずに乗っていましたけど、車には全く不安はありませんでした。 『移動する』という車としての根本的な部分でも、電装系などの快適性の面でも、 まったく問題ナシ。 髪の毛一筋分の不安もありませんでした。 それくらいシッカリした、乗って・走らせて楽しい、しかも実用性のある、全てが高次元で バランスされた、実にできのイイ車です。 しかし。 よかれと思って決めたSele/ATという、この車を選んだ根っこの要素に 疑問が芽生えてはイカンともしがたく。 じゃぁ、V6 3.2 MTに乗っていたら・乗り換えたら どうだったか？ 逆に、ココまで安心してられなかったと思います。 エンジンの大きさ＝重さによる車全体のバランスが変わる。 つまり、2.0の新型エンジン だからこそ、車全体としてこのバランスになったのであり、重いエンジンになったら このバランスは成り立たず。 車全体の重量配置とパワー、そしてクイックなステアリング。 そのバランスが 命の車だったんですな。 そぅそぅ、ソレと忘れてならないのは維持費。 V6だったらお金かかっただろうね、イロイロ壊れて.....。 選択は最適でしたが、今の私のニーズに合わない。 と言う前に、今の我が家には2台は 要らない。 2台持ちはすばらしいソリューション。 だけど、今の我が家には合わない。 そぅいぅ流れ、そぅいぅタイミングなんだと思います。 そんな流れに逆らっても仕方ないので、今の今できる最善の選択だと思っています。 キャロルさんはまだ残りますが、まぁアマリ頻繁にナニかするもんでもなく。 そぅなると、このコーナーはどぅすべきか。 非常に難しい問題ですが、まぁ、先々はまだ わかりませんので、完結せず、オープン状態で残します。 更新頻度はソモソモ落ちてましたし、実質あんま変わんないかなと。 つまり、当面開店休業 ってことで。 このコーナーとは別に、つまり車とは違うナニかを探そうと思っています。 そぅ、『新しい世界』を求めて。 条件は、やはり『家族』。 1人じゃダメ。 BESTは3人。 せめて2人でできるナニか。 少しユックリ考えます。 と言うことで、GTだけでなく、コレまでの6台のコ達、ミンナに感謝です。 
 
  ツラいこともあったけど、ソレも今ではイイ思い出。 楽しかったです。 ありがとう。 キャロルさんは、これからもよろしくお願いします。 おまけ 今回を機に、家にある車グッズも整理しちゃいました。 懐かしのがイロイロ出てきました。 その中でも、コレに注目。  K.K.さんからもらったキーホルダー。 懐かしい.....。 このスパイダーも2世代前になるんだねぇ.....。 車グッズ。 全部捨てる・売っちゃうわけではなく、残すべきモノは残してます。 メモリーだもんね。 別次元燃費報告： キャロルの燃費報告も、いったんとめます。 頻繁なので。 2015/02/08
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