3月の鎌倉・湘南での練習から1ヶ月経ちました。 モチロンお約束したとおり、今月も、4月も練習に出かけます。 『猛練習 マダマダ続行中！』 なのであります！ 今回の練習先は勝手知ったる埼玉。 3月のお彼岸に合わせて行きたかったんですけど、ナンだカンだで行けず。 この度、4月の練習に合わせて行ってきました。 コレまでにも『新しい作戦』で、 地元から全行程をレンタで行ったこともあり、パターンとしては慣れたもの。 今回はo93練習と言うことと、息子を連れていくってところが新しいトコロです。 今回も、1週間前にNETからレンタを予約。 当初は土曜に行こうと思っていたのですが、天気予報が雨に変わったので直前で日曜に変更。 （実際大雨でした） キャンセル料とか、『○時間前まで』とかって特に制限無いんだね。 チョット驚きでした。 サイズはまた1000cc。 ホント、コレで充分。 2つ変えたところがありまして、1つ目は 『チャイルドシートも借りました！』 ちょっとチャレンジ。 （結果は後ほど.....） そして、2つ目は給油不要ではなく、ガソリンは入れてから戻すようにしました。 前回で燃費はだいたいわかりましたし、今また少しガソリン単価下がってきましたしね。 そして当日。 相変わらずo93は前日からちょっと緊張。 （まずはココからだなぁ.....） 今回、チャイルドシート（ベビーシート）をセットにしたので、 前回のように 『1人で借りに行って、一度家に戻る』 ではなく、朝、息子と3人一緒にレンタを借りに行きました。  借りるまでは特に変わったことはなく、実にいつも通り。 チャイルドシートをその場でイソイソとアワテて取り付けていたくらい。 無事借りまして、走り出したのですが、  『イキナリ 息子 大泣き.....』 モノが違うってことではなく、角度やらナニやらで、結局落ち着かないらしい。 まぁ、自前のシートでも、角度は違うわけで、結局はモノなのかなぁ.....。 しかも、借りたシートなので、調整もよくわからないし.....。 高速に乗る前に一度コンビニに止まり、イロイロ試してみたのですが、ナンだカンだで元通り.....。 泣き叫ばれるのを覚悟で再開したらですね、 『アッサリ寝ちゃった.....』 一旦シートから降りて気分転換になったのか。 30分くらい経って少しは慣れてきたのか。 電池が切れたのか。 どれだかはわかりませんが、寝てくれたのはホントにナニよりでした.....。 もぅお分かりのことと思いますが、行き帰りの高速は私担当。  渋滞は全くなく、中央道〜圏央道〜関越道を1時間で走りきり、一般道に降りてさらに30分。 コンビニでのロスを差し引けばほぼ予定通り。 午前中に埼玉・熊谷までたどり着くことができました。 今回。 お彼岸に行けなかったリカバリーですから、まず最初はお墓参り。 母・祖母に久しぶりのご報告。 そこから  『o93猛練習 in 埼玉！』 お寺〜公園〜おやじのトコロ〜ショッピングモール と、短めに3セット。 しかも、大通りも細い路地も避けて、片側1車線の対面道路を選んで練習。 スピードもソコソコ。 交通量もソコソコ。 ヤハリ、走ること自体は何ら問題がありません。 今回の目玉は、お昼を買いに寄ったドライブスルー。 『公園で桜を見ながらお昼食べよう！』 って作戦でして、お寺から公園までの間に、ケンタに寄って、ドライブスルーでお昼を買ったのです。 敷地に入って、ドライブスルーのレーンに寄り、マイクとの距離も問題なかったのですが、 o93ナゼか超テンパり.....。 そのあまりのテンパり具合に、私もチョット焦ってしまいまして。 大事な大事な写真を 撮り忘れてしまいました.....。 一生の不覚.....。 モチロン、無事買えまして、美味しくいただきましたけど。 
 駐車場も2回練習。 『2回とも頭から！』 バックで止めなくちゃならないなんて、決まってませんもんね！ スペースの中に収まればいいんだもんね！ 割り切りだと思うんです。 20年以上前。 私が教習所で教官からいただいたアドバイス。 『ハンコを押す/押さないの判断基準は、 入ってるか/入ってないか 入ってればいいんだから、バックで苦労する必要はない 曲がってても、前進なら誰でも出れる』 至言です。 方向は違うけど、バックで出れば、スペース広いからね。 狭い方向へは頭から。 広いスペースへバックで。 何か問題でも？ そんな感じで埼玉での練習&用事も済み、ショッピングモールで息子の電池切れまで引っ張り、 帰途につきます。 モチロン帰りも高速は私が担当。 o93充分ガンバったしね。 往路は全くの渋滞知らずでしたが、帰路は2カ所ほど渋滞。 それも結構キツかった.....。 まぁ、道も違ったしね。 東北道〜6号〜C2〜4号。 このルートで混まない方がおかしいって話です。 チョット眠気に襲われましたが、無事帰着。 ガソリンを直前で入れて、返却です。 返却手続きも全く滞りなく、至って簡単なもの。 また3人一緒に電車で戻るわけですが、 『息子の上着を置いてきちゃった.....』 荷物、チェックしたつもりだったんだけど、チャイルドシートの向こう側に落ちちゃってて、 スコーンと夫婦2人とも忘れちゃってました。 そしたら。 『走って追いかけてくれた！』 なんて親切な！ 夕暮れ時で、風が肌寒くなってきたところだったので、ホント感謝です。 そんなこともありつつ、電車もサクっと乗りまして、無事帰ってくることができました。 お疲れさまでした！ 今回も全般的な感想と言いますか、感じたままに好き勝手書かせていただきますと、まず、 『チャイルドシートは自前にします.....』 今回新たなチャレンジとして借りてみたわけですが、やっぱりダメだったねぇ.....。 ナニがダメなんだろうなぁ.....。 もぅ、感覚論なのかなぁ.....。 電池が切れれば寝てくれるけど、それまでの間、泣き叫ばれててはかないません.....。 手間でも、前回の方法、一人で借りてきて、家で取り付けることにします。 まぁ、当分は『トレンタ』なんて無いでしょうからね。 大丈夫だと思います。 そして、今回借りた車自体ですが、 『メチャメチャ 乗りずらい.....』 チョット『ない』感じ。 コレまでの経験から言っても、カナリ『ワーストに近い』です。 まず、日本車とは思えないステアの重さ。 軽いのがイイとは思いませんけどね。 でも、欧州車とも違う、うまく表現できないんだけど、無用な重さ。 しかも、センター付近が甘く、チョロチョロするわけじゃないんだけど、センターを保つために補舵力が必要。 つまり、運転してる間中チカラが入っちゃう。 リラックスできないんです。 お次は、アクセルの重さ。 遊びの先、実際にアクセルが回るトコロからが、ものすごく重いというか、堅い。 コレも『エコ仕様』なのか？ アクセルを踏ませないための。 このアクセルの重さ・堅さから、踏み込み加減を一定に保つのが難しく、従ってスピードを一定に保つのがすごい難しいです。 踏んでは戻り、車速が落ちてくるからまた踏んで.....を、延々と繰り返すことになる。 さらに、エンジン自体も回らない。 踏み込んでも、全然回ってこない。 まぁ、コレはCVTとのマッチングが悪いのかも。 CVTが高めに設定されていて、エンジンを回したがらないのかも知れない。 そのCVTも、ナンか動きが感覚に合わないです。 パーシャルで全然スピード落ちないです。 通常の（？） 『トルコン』ATでも、今のはもっとエンジンブレーキ効くと思う。 そしてブレーキも全然ダメ。 『ナンだコレ！？ 壊れてるのか？』って言いたくなるほど『カックン』。 サーボが強すぎるのかな？ メチャメチャ コントロールしずらいです。 最後はサスペンション。 コレも『どぅしてこぅなるの？』ってシロモノ。 初期当たりは堅いのに、揺れが収まらない。 細かい入力は堅く反応し、大きく長い入力には柔らかい？ つまり、街中のような細かな入力がある場面では堅く、高速道路のように大きな入力がある場面では揺れ続けてしまう。 ナンでそんなセッティングになるのか、皆目理解できない。 ステア、アクセル、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、サスペンション。 『走る、曲がる、止まる』。 『車としての基本要素』ですよね。 それがココまでダメな設定、ダメな集まりって、ソゥソゥないと思う.....。 ソンな『基本』がナイガシロにされている（って言うと失礼かも知れないけど.....現実的にそぅなっている） のに、ナゼか意味もなく背伸びした装備、豪華さの演出がされてます。 シルバーに塗られたトリムであったり（もちろんプラスチック）、 シボの効いたダッシュボードであったり.....。 スタートボタンなんて、このクラスに全くもって不要です。  写真撮り忘れたんだけど、トランクがすごい浅いんです。 2重底かも知れないけど。 このテの車で大きなトランクは望めないけど、いくらナンでも小さすぎる。 荷物ホトンド積めないです。 正直申し上げて、この車のイイ点が見つからないです。 ナニをドゥすればコゥなるのか。 全く理解に苦しみます。 すごいアンバランス。 先代をレンタで借りたことがありましたが、 その時はこんな感想ではなかったと思います。 非常に残念です。 今回含め、コレまでにも何度か報告していますとおり、o93練習を続けているのですが、 『ソロソロ「卒業」を視野に入れてもイイかな』 って思えてきています。 それほど回数を重ねたわけではないですが、毎回書いてきたとおり、運転すること自体に問題はないです。 自分自身では、まだまだ自信がないようですが。 まぁ、駐車はマダマダ精進が必要ですけど.....。 その目的でありました 『息子関係を簡単にする』 と言うことに関しては、必要なレベルにキテいるんではないかなと。 いつまでも『練習』ってわけにはいかない。 いつかは『実地』に出ないとね。 この辺で一歩踏み出してもいいだろうと。 コレまでは『技術習得』のステップでしたが、次のステップでは習得した技術を実際に活用する、 つまり『実地活用』の段階に入ります。 そのためには、物理面の施策が必要です。 つまり、 『アイテム=車をどうするか？』 ということになります。 しかし。 『GTを売る気 全くナイです！』 『イキナリGTで練習はキツい.....』 ということで、GTではなくレンタで練習を重ねてきたわけですが、 GTはGTなのであります（ナンのコッちゃ？） GT。 実にイイ車です。 乗って楽しく、見て楽しく、実用性も十分。 息子の乗せ・降ろしはチョット大変だけど、 乗ってしまえば問題なし。 まぁ、車内でおむつ替えとかは出来ないけど。 走行距離の少ない・程度のスコブル良い個体に出会えたこともあり、前途はマダマダ洋々としているのです。 手に入れて2年とチョット。 これからも丁寧に乗っていきたいのです。 『GTを売る気はない』 だけど、 『o93が1人で息子を連れて乗れるアイテムが必要』 明らかに矛盾をはらんだ命題2つ。 その解を求めていくと、 『1台オールマイティ思想は無理なのか？』 つまり、 『セカンドカーもアリではないか？』 という話しになります。 しかし。 逆説ですが 『2台あると、どっちつかずになるのではないか？』 という不安はついて回ります。 これまでも1台でやってきた。 その1台ですら、悩みに悩み抜いて選んだ1台。 そして、その車にやられちゃっているのです。 大事に乗っていきたいです。 さらに、永遠の命題。 GTと同じく、 『セカンドカーがアリだとしても、ナニを選ぶのか？』 という、大命題がついて回るのであります.....。 とはいえ、 『GTを売る気はない』けど、 『o93が1人で息子を連れて乗れるアイテム』 という、矛盾の2命題に対しては、 『セカンドカー』 という解しかないようです。 シカラバ。 『後へ引くより前に出る』 のが私の、そして我が家の信条。 やってみなければわからない。 不安は動かなければ解消されません。 どんな車が我が家のセカンドカーたり得るのか。 もぅ少し練習を続けつつも、『その後』を見つめて、条件出しからスタートであります！ 第2期o93猛練習！ 第6回報告：
2012/04/29
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