今回はいつもとはちょっと嗜好を変えて、一般的なお話。 引越してからなんですけど、これまでと違い、駅まで約10分歩きます。 朝晩の通勤。 どこかへ出かける時。 など等。 その歩く道が、結構渋滞してるんですね。 渋滞しているわきを歩いて気付いたことがあります。 『輸入車の方が発熱量が大きい？』 国産車 国産車 輸入車！！ 国産車 って感じで、明らかにそこだけ熱を振りまいています。 最近の輸入車の傾向として、ハイパワー車が多いことも事実ですが、 そぅいぅ系統ではなく、素なセダンでも、やはりわきを通り過ぎる時、熱い気がします。 同種/同じくらいの排気量の国産車とは、明らかに回りに振りまく熱量が違います。 それも、ある会社の車だけがそぅと言うわけではなく、全般的に。 （特にヨーロッパ車？） 国産車も、どの会社の車だけが涼しい（？） といぅわけではなく、一般的に。 この差はナンなのか？ 考えてみたのですが、大きく2つあるように思えます。 輸入車は熱い？ 私的考察 その１ − 小さいボディに大きなエンジン これは↑でも書きましたとおり、『ハイパワー車』になると思いますが、 輸入車、特にヨーロッパ車はこぅいぅ傾向、多いですよね。 BMW、メルセデス、AUDI.....全部ドイツか？ あぁ、ジャグァーもその傾向あるかもね。 AUDIのA4は1.8T〜3.2まで。 S4/RS4は4.2。 BMWの5シリーズは、525（2500cc）〜 550（5000cc）まで。 同じボディにほとんど倍の排気量です。 そりゃぁ、発熱量も多いよね。 輸入車は熱い？ 私的考察 その２ − そもそもラジエター容量が小さい？ ↑のエンジンサイズの話にも通じますが、エンジンを大きくすれば発熱量が増えるのは当たり前で、 その分ラジエター容量も拡大しているんでしょうけど、 そもそもの容量が小さいんじゃないかなと。 古いイギリス車が熱に弱いのは有名で、今では『熱対策バッチリ』 とか言いますけど、どぅナンですかねぇ.....。 思うに、イギリス車だけじゃないですけど、 『オーバーヒート対策として、ファンを強く回してる』 って事じゃないかなと。 その為、周りに熱が放出されるって図式と思われる。 かく言う私の『ヤツ』も例外に漏れず、車から降りると、ボンネット周りは非常に熱いです。 でも、運転中に水温計を見ていても、90℃を越えることはありません。 ファンはかなり回っているようですけど.....。 てな感じで徒然に書いてきましたが、 『燃費ばかりに注目しないで、違う面もエコが必要なんじゃないの？』 って、素朴な思いです。 2007/07/08
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